- Sedã traz um novo nível de equipamentos, oferecendo controles de estabilidade e tração, tela de 7 polegadas integrada ao console central, navegador e rodas aro 17.
- Desenvolvimento do Cruze teve participação de diferentes centros de desenvolvimento da GM no mundo
- Design inconfundível é um dos pontos altos do sedã
- Interior Premium, envolvente, com acabamento de altíssima qualidade
- Espaço para passageiros do banco traseiro entre os melhores da classe
- Motor Ecotec6, flexfuel, com coletor de admissão e comando de válvulas continuamente variáveis, tecnologia de ponta e transmissões automática e manual de 6 marchas
- Versão LT automática terá o preço de R$69.900 e a versão LTZ, R$78.900, também automática. A transmissão manual estará disponível para a versão LT, por R$67.900
- Garantia de 3 anos sem limite de quilometragem
O automóvel de passeio da Chevrolet mais
vendido no mundo. Um sucesso.
Assim pode ser definido o novo Chevrolet
Cruze, que é comercializado em mais de 70 países. Os motivos para todo este
sucesso, você vai conhecer nas páginas a seguir. Antes, uma breve
introdução:
O Chevrolet Cruze nasceu para ser um carro
global. Desde o início de seu projeto, os centros de desenvolvimento em todo o
mundo, analisaram minuciosamente a necessidade de cada mercado e as apontaram
para que o Cruze pudesse satisfazer aos anseios de consumidores da Europa,
China, Estados Unidos, Brasil e de mais de 70 países onde ele é
comercializado.
"Desde o início de seu desenvolvimento, a
Chevrolet projetou um carro que fosse único e que criasse um novo patamar
mundial de refinamento, segurança e conforto", afirma Grace Lieblein, presidente
da General Motors do Brasil.
Pertencente ao segmento de sedãs médios, o
Chevrolet Cruze estabelece novos parâmetros nesta categoria em vertentes
diversas como o design – mantendo a linguagem de design global da marca - a
qualidade e refinamento da construção e o comportamento dinâmico. Uma nova linha
de motores e a ótima classificação nos testes de segurança EuroNCAP constituem
outros argumentos de peso do novo Chevrolet.
Para o mercado brasileiro, o Cruze será
vendido em duas versões, a LT e a LTZ, ambas equipadas com o novíssimo motor
Ecotec6 e transmissões de 6 marchas, tanto na versão manual, como na automática.
Em qualquer uma delas, o nível de equipamento e tecnologia transcende o que é
oferecido hoje no segmento.
"Com as novidades em termo de equipamentos
e powertrain, o Cruze chega para brigar em um segmento onde a Chevrolet tem
muita tradição. E certamente vai continuar a história que começou a ser escrita
com o Opala, o Monza e o Vectra. É a capacidade da Chevrolet de criar o novo, de
novo", afirma Marcos Munhoz, vice-presidente de Relações Públicas e
Governamentais da General Motors do Brasil.
Linhas que atraem no primeiro
olhar
É impossível tirar os olhos do Cruze
depois de conhecê-lo. Seu visual marcante e esportivo é fruto de um trabalho
global, já que o time de designers, baseado na Coréia, recebeu inputs de outros
centros de design da GM no mundo, sediados na Alemanha, Estados Unidos,
Austrália e Brasil. Tais sugestões tinham como objetivo ajudar no desenho de um
novo sedã, capaz de contribuir para o sucesso do Chevrolet em qualquer mercado
que ele fosse comercializado.
"O nosso objetivo foi de sermos
revolucionários, não evolutivos", adianta o Vice-Presidente do Centro de Design
da General Motors, Taewan Kim. Tanto para o exterior como para o interior, o
Cruze apresenta uma nova linguagem de design, introduzindo elementos visuais
modernos e explorando o potencial ligado a uma nova forma de expressão das
linhas de design tradicionais da marca.
O elemento de maior destaque no design do
Cruze é a linha do teto arqueada, que se estende desde o inclinado pára-brisa
até os pilares traseiros. Juntamente com a traseira relativamente curta, esta
linha se traduz em muita esportividade. Para o forte impacto visual provocado
pelo Cruze contribui também a simplicidade do design exterior, livre de
artifícios.
A grade bipartida ostenta o logotipo da
Chevrolet, sendo ladeada pelos grupos óticos sofisticados, que terminam em cunha
nos paralamas dianteiros. A traseira inclui as lanternas niveladas com a
superfície da carroceria e com duas formas circulares, encontradas em outros
modelos consagrados da Chevrolet.
Tanto na versão LT quanto na LTZ, o
Chevrolet Cruze é equipado com rodas de liga leve, aro 17, com pneus 225/50 R17.
Cada um dos modelos rodas fixadas por cinco parafusos com desenho
exclusivo.
Outro ponto que vai surpreender os
consumidores é a qualidade de construção do Cruze, marcada por detalhes que se
encontram em automóveis de segmentos superiores. O elevado nível de acabamento e
o refino visível na união dos painéis da carroceria contribuem para a percepção
de qualidade do Cruze.
Cruze: novos diferenciais para o
consumidor
Para o mercado brasileiro, o Cruze será
vendido em duas diferentes versões, a LT, de entrada e a LTZ, ambas com itens
exclusivos – como diferentes revestimentos dos bancos e rodas com design único -
que reforçam ainda mais a supremacia do sedã em termos de tecnologia, eletrônica
embarcada e itens de conforto.
Em relação aos principais concorrentes, o
Cruze oferece a mais:
- Motor com coletor de admissão e válvulas continuamente variável (Dual CVVT)
- Transmissão automática de seis marchas, com trocas no modo sequencial e sensores de inclinação que identificam subidas e descidas e que auxiliam na condução
- Rodas 17" em alumínio de série
- Airbags frontais, laterais e de cortina (LTZ) de série
- Tela de sete polegadas com navegador, sistema de entretenimento, e controle de climatização embutida no console central (LTZ),
- Sistema de entretenimento e controle de climatização integrados no console central, com iluminação ice blue (LT)
- Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)
- Controle de Tração
- Freios ABS com EBD de última geração e PBA - Assistência de frenagem de pânico
- Sistema Isofix para a fixação de cadeirinha infantil
Interior: nova referência de qualidade e
acabamento no segmento
Com um toque de esportividade e uma
atmosfera envolvente, o habitáculo de cinco lugares caracteriza-se pelas linhas
harmoniosas e fluidas e pela aplicação de materiais texturizados e suaves ao
toque. Trata-se de uma execução refinada, que traz novos níveis de e acabamento
e qualidade para o segmento dos sedãs médios.
Entre as características que colocam o
Chevrolet Cruze no topo de sua classe, está a integração do painel de
instrumentos com os painéis de porta, com folgas justas, e o generoso espaço
para as pernas, cabeça e ombros dos passageiros dos bancos
traseiros.
O tema principal do design do interior,
como encontrado em outros modelos da marca, é uma expressão moderna de uma linha
de estilo tradicional da Chevrolet: o típico desenho de dual cockpit, solução
encontrada para aproximar o condutor e o passageiro numa experiência
compartilhada. O elemento central desta simetria é o console, que inclui o visor
e os comandos dos sistemas de informação, entretenimento e climatização do
Cruze.
A instrumentação do painel foi desenhada
com a ajuda da técnica de modelagem tridimensional. Os mostradores analógicos do
velocímetro e do conta-giros, com indicadores auxiliares do nível de combustível
e da temperatura do motor, apresentam uma iluminação de fundo assegurada por
diodos de tipo LED, que emitem uma luz clara e nítida em tom branco e azul (Ice
blue), característicos dos Chevrolet. Entre estes mostradores encontra-se uma
tela de cristal líquido no centro do painel de instrumentos, que exibe as
informações do computador de bordo, outro diferencial do Cruze.
"O grafismo dos mostradores é muito
atraente. Além de ótima leitura, eles surpreendem pela iluminação
tridimensional. Certamente é um atrativo inédito para os exigentes consumidores
do Cruze", afirma Carlos Barba, vice-presidente de Design da General Motors
América do Sul.
Assim como os outros elementos do
interior, o conforto e o desenho dos bancos estão entre os melhores do segmento.
Estes são envolventes e possuem uma construção em trama que distribui o peso de
forma equilibrada, bem como um enchimento em espuma firme e nos assentos e nos
encostos, seja nos bancos dianteiros ou traseiros.
O forro dos bancos pode ser de tecido e
couro preto na versão LT ou couro cinza na LTZ. A durabilidade é outro aspecto
que se destaca nos bancos do Cruze, incluindo costuras de elevada precisão
preparadas para suportar uma utilização intensiva. O curso de regulagem
longitudinal dos bancos dianteiros é o mais amplo do segmento em que o Cruze se
insere.
O ar-condicionado do Chevrolet Cruze tem
comandos eletrônicos e inclui função AQS (Air Quality System), que mede a
qualidade do ar externo e ativa a recirculação do ar, em caso do mesmo estar
poluído.
Um capítulo à parte é o sistema de
entretenimento integrado do Cruze. Utilizando-se da tela de 7 polegadas,
localizada no console central, o sistema de navegação oferece mapas do Brasil e
da Argentina, mais de 4 milhões de pontos de interesse e com uma sofisticação
poucas vezes vista. Ele mostra indicações para postos de gasolina, quando o
tanque do carro entra na reserva. Além disso, o carro dispõe de rádio com leitor
de CD e MP3. A versão LT sai de fábrica com um amplificador de quatro canais e
seis alto-falantes. Já o modelo LTZ, oferece um sistema Premium de áudio que
inclui uma entrada USB para conexão de dispositivos móveis.
Concebido para uma utilização familiar, o
Cruze possui um conjunto de soluções e espaços no habitáculo que lhe conferem
uma elevada funcionalidade e versatilidade:
- Console central possui um local para acomodar objetos, dois suportes para copos (ajustáveis) e tomada de 12V. O apoio de braços regulável inclui uma entrada USB e entrada auxiliar para ligar dispositivos móveis;
- Compartimento coberto com 62 mm de profundidade, na zona superior do console central;
- Porta-copos nas portas, com capacidade para acomodar uma garrafa de 1,5 litro (dianteiras) ou de 0,5 litro (traseiras);
- Grande porta-luvas com iluminação;
- Pequeno compartimento de arrumação do lado do condutor e suporte para óculos;
- Bolsas nas costas dos bancos suficientemente amplas para acomodar livros, mapas de estradas ou computadores portáteis de fina espessura;
- Encostos do banco traseiro bipartido (60/40), com dois suportes para copos no apoio de braço central;
- Ganchos de conveniência atrás e no porta-malas;
- Iluminação com temporizador. Luzes de cortesia traseiras e luzes de leitura para os assentos dianteiros;
- Travamento central das portas e vidros de comando elétrico, estes com função de abertura total automática;
- Retenção de energia auxiliar. Depois de desligada a ignição, permite o funcionamento dos vidros e do sistema de áudio durante 10 minutos;
- Porta-malas com ampla abertura e capacidade de 450 litros.
Ecotec, uma nova geração de
motores
Para o mercado brasileiro, o Chevrolet
Cruze será equipado com o novo motor 1.8 litro Ecotec6 e duas opções de câmbio:
manual e automático de seis marchas – outro item inédito no
segmento.
A família Ecotec reúne o que há de mais
sofisticado em termos de engenharia e tecnologia. Seu cabeçote conta com duplo
comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT), com variação do tempo de
abertura das válvulas de admissão e de escape.
Além disso, o Ecotec6 tem coletor de
admissão variável, o que torna as respostas do motor mais rápidas em qualquer
rotação. O coletor "curto" é mais utilizado em altas velocidades, quando o carro
necessita de potência. Em baixas rotações, o coletor se torna "longo"
privilegiando torque e força. Além disso, o sistema colabora para uma queima de
combustível mais eficiente, proporcionando alto desempenho, economia e uma menor
emissão de gases poluentes.
Mas o motor 1.8 do Cruze vai além. Tem
bielas forjadas, ao invés de fundidas, que garantem muito mais durabilidade –
são utilizadas em carros de corrida e alto desempenho. O cabeçote (feito de
alumínio, assim como o cárter) e bloco contam com galerias internas para
refrigeração especialmente desenhadas de modo que a temperatura no cabeçote seja
menor, permitindo um maior avanço de ignição, o que resulta em menor consumo de
combustível.
A bomba d'água no Ecotec 6 é montada no
bloco e não é acionada pela correia dentada, como em motores convencionais. Ela
é movida pela correia secundária (ou de acessórios), o que facilita na hora da
manutenção, melhorando o acesso ao componente.
Com toda essa tecnologia, o 1.8 Ecotec 6
do Cruze rende 144 cavalos quando abastecido com etanol e 140 com gasolina,
ambas a 6.300 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 18,9 kgfm e aparece já nas
3.800 rpm. Com gasolina, o torque é de 17,9 kgfm, na mesma rotação. E, além dos
bons números, vale ressaltar que 90% do torque já disponível nas 2.200
rpm.
Traduzindo isso em números, o Cruze, na
versão manual, vai de 0 a 100 km/h em apenas 10,8 segundos e atinge a velocidade
máxima de 204 km/h, quando abastecido com etanol. Com gasolina, ele leva 11
segundos para chegar aos 100 km/h e chega aos 203 km/h de velocidade
máxima.
Além da inédita caixa de transmissão
manual, de 6 velocidades, o Cruze oferece outra, automática, também com seis
velocidades e a opção de mudanças no modo seqüencial, oferecendo a escolha entre
esportividade ou conforto. Esta caixa se adapta ao estilo de condução do
motorista e conta com um sensor de inclinação que modifica as marchas segundo a
necessidade. Por exemplo, em uma descida, ela reduz marchas para a ajudar a
segurar o carro, mesmo sem a intervenção do motorista. Em subidas, ela evita
trocas desnecessárias de marcha.
Equipado com essa transmissão, seus
números do Cruze são igualmente satisfatórios. Ele leva 11,4 segundos para ir de
0 a 100 km/h e atinge a velocidade máxima de 197 km/h, quando abastecido com
etanol. Com gasolina, o Cruze precisa de 11,7 segundos para chegar aos 100 km/h
e atinge os mesmos 197 km/h de velocidade máxima.
Estrutura e sistemas de
segurança
A estrutura da carroceria do Cruze tem
resistência à torção exemplar. Uma estrutura firme e rígida é essencial para
obter um comportamento dinâmico de elevado nível, reduzir o nível de ruído e as
vibrações, e garantir uma segurança superior em caso de colisão.
Tratando-se do primeiro modelo global da
Chevrolet, a engenharia do Cruze foi realizada em conjunto pelos centros de
desenvolvimento da GM na Alemanha, nos Estados Unidos, na Austrália e na
Coréia.
"Em áreas fundamentais, como estrutura da
carroceria, suspensão, segurança e os sistemas eletrônicos, aplicamos as
melhores práticas empregadas pela GM em todo o mundo", explica Pedro
Manuchackian, vice–presidente de Engenharia da General Motors da América do
Sul.
O Cruze será fabricado na planta de São
Caetano do Sul, em São Paulo. Para agradar ainda mais os consumidores, ele
recebeu um "ajuste fino" na suspensão, para melhor atender as condições do nosso
piso e principalmente o gosto do brasileiro por uma condução mais firme, mas que
não abre mão do conforto ao rodar.
A estrutura-base do Cruze consiste numa
construção única feita de barras de aço e chapas de elevada rigidez aplicadas
nos pontos certos. A rigidez torcional de 17,7 KNm/grau está entre as
referências do seu competitivo segmento.
Os eficientes caminhos da deformação
programada da carroceria maximizam a proteção dos ocupantes em qualquer impacto.
As barras em todo o comprimento e o reforço estrutural dos pilares A e B, com
aços de alta resistência e chapas processadas à medida, contribuem para a
excelente resistência à colisão do veículo.
As zonas de deformação e de absorção de
energia nas partes dianteira e traseira do novo Cruze foram concebidas para se
deformarem da forma mais eficiente possível, de modo a conservar a integridade
do habitáculo.
A célula do habitáculo está reforçada com
elementos tubulares que compõem as aberturas das portas e suportam o teto. A
combinação de uma peça única estrutural lateral com as barras de aço de
ultra-elevada resistência integradas nas portas assegura também uma proteção
eficaz contra impactos laterais.
Em baixas velocidades (até 4 km/h), o
revestimento dos pára-choques dianteiro e traseiro absorve a energia de impactos
ligeiros, ajudando assim a minimizar os danos na carroceria.
Além de minimizar ruídos e vibrações, a
estrutura rígida ajuda igualmente a isolar o habitáculo contra ruídos residuais
provenientes do motor, da estrada ou do vento, tornando o Cruze ainda mais
silencioso e confortável. Os valores do Cruze relativos à acústica no interior e
ao ruído aerodinâmico estão entre seus diferenciais.
O novo Chevrolet Cruze possui cintos de
segurança de três pontos para os cinco ocupantes. Além dos airbags frontais para
o condutor e o passageiro, a lista de equipamentos de série na área da segurança
passiva inclui ainda airbags de cortina (versão LTZ), airbags laterais nos
bancos e pedais desarmáveis.
A lista de equipamentos de segurança ativa
inclui ABS com assistência a frenagem de pânico (PBA), sistema que mantém os
freios acionados e a pressão do sistema quando percebe uma frenagem de forte
intensidade (emergência), reduzindo a distância de frenagem; o controle de
tração, que atua diretamente no motor, impedindo que as rodas patinem em uma
arrancada; e o de estabilidade, que trabalha utilizando as informações vindas
dos sensores do ABS, da direção e de gravidade. Quando o carro ameaça perder sua
trajetória, o sistema atua nos freios e no motor, freando algumas rodas e
recolocando o carro na trajetória desejada pelo condutor.
Prazer ao dirigir: outra preocupação do
Chevrolet Cruze
Os sistemas de suspensão, freios e direção
do Cruze foram aperfeiçoados em Campos de Provas e estradas do mundo inteiro
(incluindo as brasileiras), procurando ir ao encontro das preferências dos
consumidores de qualquer país que ele seja comercializado. Garantindo um
excelente compromisso entre conforto e comportamento dinâmico, o Cruze
proporciona ao condutor um grande envolvimento com o automóvel e com a estrada,
em uma sinergia de um rodar tranqüilo e refinado.
O Cruze tem a seu favor um chassi com
dimensões generosas, o que contribui para uma maior estabilidade e conforto. A
bitola dianteira tem 1.544 mm e a traseira 1.558 mm, enquanto a distância entre
eixos fica em 2.685 mm.
A suspensão dianteira é do tipo McPherson
e tem molas com um formato especial que contribuem para manter todos os
movimentos da carroceria dentro dos padrões pré-estabelecidos. As buchas
hidráulicas que fixam os braços inferiores da suspensão ao subchassi – comuns
apenas em veículos mais caros – aumentam o grau de isolamento no rodar e
permitem uma absorção mais controlada das vibrações originadas em pisos
irregulares, resultando numa dirigibilidade superior do veículo.
A suspensão traseira, tipo Z-link,
apresenta um sistema composto de barra de torção especial com perfil em 'U',
construído com duas camadas. Este desenho alia as vantagens da economia de
espaço de um eixo com barra de torção convencional ao baixo peso e ao controle
do câmber das rodas.
No que se refere ao sistema de freios, o
Cruze tem quatro discos, com os dianteiros ventilados. O sistema ABS (com
atuação nas quatro rodas), que também possui a distribuição eletrônica de
frenagem e os controles de tração e estabilidade são itens de série em qualquer
versão do Cruze, um diferencial expressivo na comparação com seus adversários de
segmento.
A direção de pinhão e cremalheira é
assistida eletricamente e foi concebida para oferecer boa informação ao
condutor. A direção é rápida nas respostas, mais direta, bastando menos que três
voltas para o volante ir de batente a batente. Tudo isso sem abrir mão do
conforto e da leveza que o sistema oferece em manobras.
Cruze: de dez países para o
mundo
O Cruze é produzido em dez diferentes
países. É fabricado nas plantas de Adelaide (Austrália), Gunsan (Coréia do Sul),
Lordstown (Estados Unidos), Norsom II (China), São Caetano do Sul (Brasil) e São
Petesburgo (Rússia). Além delas, o sedã é montado em regime de CKD em Vidamco
(Vietnã), Halol (Índia), Rayong (Tailândia) e Valencia (Venezuela). Ele também
está à venda em mais de 70 países, da Albânia até a Nova Zelândia, assim como em
países como os Estados Unidos, Alemanha e Canadá.
O Chevrolet Cruze já sai da fábrica de São
Caetano do Sul, em São Paulo, com garantia de 3 anos sem limite de
quilometragem. Com uma das maiores redes de assistência técnica e serviços do
Brasil, a Chevrolet conta com mais de 600 pontos espalhados pelo país para dar
assistência ao novo Chevrolet.
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